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關于燃料電池的五大誤區
更新時間:2019-1-14 15:57:12        【打印此頁】  【關閉

據國外網站報道,燃料電池汽車(FCV)作為電動車中的一種,是清潔能源領域的終極環保車型。各大汽車廠商如豐田、現代、本田都先后推出燃料電池車型,并在美國上市。  

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近期美國能源部能源效率和可再生能源辦公室(EERE)引入了2輛FCV,主要用于車型宣傳。但在展示過程中除了部分人持有好感外,大部分人仍對燃料電池及FCV存在一些誤區。總結起來,主要是以下五個方面:

誤區一:FCV加氫過程比內燃機車加油過程更困難

這是一種誤解,其實FCV氫氣加注與目前市場主流車型內燃機車燃油加注一樣便利,通常一輛FCV加氫時間約為3到5分鐘。

誤區二:FCV會比內燃機車排放更多的水蒸氣

實際情況并非如此,FCV產水量與內燃機車接近,尾氣中水通常以蒸氣的形式向外排放。試驗表明:同樣從華盛頓駕車到紐約,FCV排水量約為9加侖,而內燃機車排水約7加侖,所以FCV并不比內燃機車排水多。

誤區三:制氫困難且成本高昂

目前,氫氣已成為一種標準的商業化學品。就美國而言,每年生產大約1000萬噸氫氣,大部分氫氣來源于天然氣,成本換算成汽油價相當于4美元/加侖,成本不算特別高。隨著制氫規模的擴大,成本可再度下調。

誤區四:燃料電池制造成本高,難以成為能源行業主流

隨著燃料電池日趨商業化和規?;?,燃料電池制造成本有望大幅下降。數據顯示:從2007年到現在,燃料電池耐久性提升了4倍,而成本降低了50%。燃料電池在汽車、固定電源等多領域得到了廣泛應用,在美國加州,消費者可以選擇購買或者租賃FCV;聯邦快遞FedEx、西斯科(Sysco)、沃爾瑪、可口可樂等公司均引入燃料電池叉車。燃料電池系統也被Sprint公司、美國電話電報公司(AT&T)用作通信信號塔緊急備用電源等。多領域使用,燃料電池成為未來有望成為主流。

誤區五:氫氣使用過程不安全

要澄清一點,氫氣作為燃料和目前主流車用燃料(汽油、柴油及天然氣)一樣安全。車載高壓儲氫罐在開發階段要經歷嚴格的碰撞、高壓及槍擊試驗等測試,保證車用工況下的安全性。且氫罐采用高強度復合材料制成,強度足夠大。此外,加氫站具有多重安全?;は低?,基本沒有安全隱患。


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