• 1
  • 2
  • 3
氫能社會
挪威海洋氫氣需求報告
更新時間:2019-5-20 7:28:10     來自:氫能源網(翻譯)  【打印此頁】  【關閉

據外國媒體報道:NCE Maritime CleanTechGreensight發布了一份新報告,估計未來西挪威的海洋氫氣需求。該報告還概述了大規模利用氫能的最大障礙。

圖片7.jpg 

在巴黎協議和IMO責令航運二氧化碳排放量減少50%的目標背景下,對所有船舶部門的零排放解決方案的需求日益增加。國際航運指出,氫氣是大型船舶和更長距離航行的最現實的零排放燃料之一。

報告中估計了未來挪威對液態氫氣的區域需求。羅格蘭和霍達蘭這兩個最南部的縣需求量最大,占總數的60%以上。

一些正在進行的活動將液態氫作為解決方案的一部分,用于具有更大能源需求的船舶。技術發展正在順利進行,但現在還缺乏液態氫氣供海上使用的供應鏈。該報告旨在通過突出實施障礙和估計挪威西部地區未來對氫的潛在需求來協助開發完整的價值鏈。

圖片8.jpg 

該報告的研究和分析液態氫氣在GreensightNorledEquinorGasnor的支持下執行。報告還部分由霍達蘭郡議會資助。

每年潛在需求量為105 000液態氫氣

新報告研究了汽車輪渡,高速船和平臺供應船在階段內燃料供應的重大轉變將如何影響挪威西部對液態氫的需求。在分析中,發現兩條渡輪航線和26條高速航線可能使用氫氣運行。如果所有這些船舶轉換為液態氫氣運行,總需求量約為每年105,000液態氫氣和每天287液態氫氣。這占當今全球產能的80%以上。

該報告還估計,在2030年,液態氫需要與目前的生物柴油價格和氨燃料成本相競爭。

需要本地生產

NCE Maritime CleanTechGreensight報告進一步確定了未來幾年需要克服的幾個障礙。

確定的另一個障礙是生產和基礎設施的成本開發。為了從目前比電解更便宜的天然氣制氫的方法生產氫氣,該報告指出碳捕獲和儲存(CCS)是必要的,以達到足夠低的kgCO2 / kg LH2水平,以便將來自天然氣的氫氣標記為藍色氫。

在航運中大規模利用氫氣還取決于新技術的發展,特別是在新的成本效益或靈活的大批量分銷形式中?;剮枰貧êI鮮褂們獾墓時曜?,特別是關于加氫的標準。

 NCE Maritime CleanTech及其合作伙伴將跟進集群氫氣專家組的調查結果,該集團致力于促進液態氫和相關燃料的供應鏈。

完整報告鏈接:

https://maritimecleantech.no/wp-content/uploads/2016/11/Report-liquid-hydrogen.pdf


分享